赋能大湾区高质量发展，广铁集团年内力争开通“2线1站”，“轨道上的大湾区”加速成型

记者黄浩博 广州报道

2月23日11时许，在广东省汕尾市广汕高铁东冲特大桥铺轨施工现场，随着施工人员操纵着铺轨机组将最后一组500米长钢轨安全平稳铺设到位，标志着广汕高铁全线正线轨道铺设圆满完成，为全线按期联调联试奠定了坚实基础。

作为国家沿海高铁网甬广高铁的一部分，广汕高铁联通京广、广深、杭深、京港等高速铁路，是“轨道上的大湾区”高铁骨干网的重要一环。

广汕高铁设计时速为350公里/小时，线路全长202公里，途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾，共设新塘、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、深汕和汕尾8座车站。

“自铺轨施工启动以来，我们抢开铺轨、焊轨、常规运输多个工作面，施行双班制全速施工，按下施工生产‘加速键’，创造了单班铺轨12.5公里的佳绩。”中铁五局现场负责人徐杰表示，特别在春节期间，广汕高铁3000余名参建员工坚守一线奋力攻坚，全线80余个工点不间断施工，为加快推进广汕高铁建设创造了有利条件。

据了解，广汕高铁计划在今年内具备开通运营条件。通车后，广州到汕尾运行时间将由目前的2小时缩短至1小时内，助推粤东地区和革命老区加快融入粤港澳大湾区，打造广州、汕尾“1小时经济生活圈”，为助力沿线经济社会发展和乡村振兴具有重要意义。

广汕高铁的建设也是广东加速推进“轨道上的大湾区”的一个缩影。南方财经全媒体记者从广铁集团获悉，聚焦全力保在建、全力保开工、全力保开通，广铁集团正通过“三保”推进广东铁路建设，助力区域经济恢复增长。

目前，广东省内铁路在建项目均有序推进。其中，龙岩至梅州至龙川高铁梅州至龙川段（时速350km）预计2024年开通；广州至湛江高铁（时速350km）预计2025年开通。

在全力保开工方面，目前，深圳至江门高铁全线（时速250km）、深圳至深汕合作区高铁全线（时速350km）、瑞金至梅州铁路（时速160km）、汕头广澳港（疏港铁路）、贵广铁路提质改造工程等5个项目已按期开工建设。广州至广州南联络线（时速200km）、漳州至汕头高铁（时速350km）已批复可研，确保今年开工；广州东站改造及广州东至新塘五六线（时速200km）正开展可研前置专题工作，争取今年开工；深圳光明城至西丽铁路（时速350km）正稳定项目配套动车所方案，争取今年开工；龙岩至梅州至龙川高铁梅州西至武平段正研究项目方案，加快推进项目前期工作，力争今年开工建设；韶关至厦门铁路正深化研究推进。

保开通方面，今年内，广铁集团力争开通“2线1站”，分别是广汕高铁、珠机城际横琴至机场段和广州白云站。

广铁集团相关负责人表示，未来几年内，随着各条铁路干线和城际轨道相继建成通车，“轨道上的大湾区”将使11座城市流通大大提速，一方面将改写大湾区人们出行版图，形成大湾区“一小时经济生活圈”，将实现每年1亿多旅游、商务和购物客流的共享共利；另一方面将使各城市间的商品、资本、劳动力以及生产要素流动变得更加高效便捷，增强城市商圈的辐射半径，促进各城市错位发展，形成各有特色、优势互补的一体化产业体系，进而迅速实现大湾区城市群经济均衡发展，打造出国际一流湾区和世界级城市群。