6月3日凌晨，在合肥新站高新区淮海大道施工现场，经过2.5小时的连续浇筑，合肥至新沂高铁（以下简称合新高铁）安徽段跨淮海大道连续梁顺利合龙，标志着跨该项目重难点工程取得阶段性进展。
跨淮海大道连续梁米全长177.5米，标准节段10个采用挂篮法施工，0#号块采用三角牛腿托架结构施工，边跨现浇段采用搭设螺旋钢管支架施工。此次浇筑的合龙段采用吊架施工，混凝土使用约22立方米。该连续梁上跨淮海大道主干道，车流密集，安全风险大、施工难度高。
项目建设单位皖赣铁路安徽公司会同施工单位中铁四局周密部署，不断优化施工组织，制定上跨防护施工专项方案，严抓技术和安全交底，强化现场管控，现场标识各类警示牌，规范线型监控、模板拼装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序，梁体临边及挂篮全兜底无死角防护，严格网格化安全包保管理，严把混凝土检测、分层浇筑、自动喷淋养护等流程，预应力张拉、压浆采用智能控制设备，实时传输数据，保证了连续梁施工安全可控。
合新高铁起自安徽省合肥市，途经定远县、凤阳县、明光市、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市，终至新沂市，线路全长约324公里。其中安徽段新建线路198公里，设计时速350公里，共设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗（越行）、新合肥西等6个车站。
合新高铁建成开通后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等沿海地区的经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，服务长江经济带、长三角一体化产高质量发展等具有重要意义。（记者 黄紫燕 通讯员 朱 杰 王若薇）
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