安徽航空救援“皖中基地”开航

7月18日，记者从安徽通航合作项目集中签约暨肥东白龙机场开航活动上了解到，肥东白龙机场当天正式开航，标志着我省低空经济发展拉开序幕。除了构建覆盖全省的“黄金一小时”生命医学救援体系外，我省还将打造空中旅游线路，开展黄山、九华山、天柱山、长江、淮河等低空旅游项目试点。

肥东白龙机场正式开航 多个通用机场正在建设中

肥东白龙机场由安徽省通航控股集团建设运营，去年10月通过竣工验收，是目前省内规模最大、保障设施最完备的2B级A1类通用机场。

正式开航后，肥东白龙机场作为安徽省区域通用航空服务中心建设主要载体，也是我省对接长三角一体化发展的旗舰标杆型通用机场，将开展航空短途运输、应急救援、农林植保、航空培训、航空观光旅游、航空文化运动、航空科普教育等多领域业务。

省通航控股集团党委书记、董事长汤斌介绍，加上白龙机场，目前全省共有3个通用机场正在运营；6个通用机场正在建设，20余个通用机场前期工作正在有序推进，初步形成了以省会合肥为中心、以全省市县为支点的通用机场网络格局。

根据《安徽省通用机场布局规划（2019-2035年）》，除了肥东白龙，肥西官亭、肥西严店、庐江、长丰、巢湖均会建设A2级及以上通用机场。

构建覆盖全省的“黄金一小时”生命医学救援体系

建设这么多的通用机场，意义在哪里？安徽作为全国第三个全域低空空域管理改革试点省份，在境内3000米以下低空分类划设空域，实行分类管理，释放出更多空域资源，为通航产业发展提供广阔空间。

汤斌表示，通航产业是涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业，在抢险救灾、医疗救援等领域具有独特优势，在促进消费、服务生产等方面具有重要作用。国际经验表明，通航产业链条长、带动作用强，产业投入产出比为1∶10，就业带动比为1∶12，对培育新的经济增长点具有巨大推动作用。

对市民来说，通航产业关系最密切两点是航空应急救援和低空旅游。

记者了解到，肥东白龙机场已经被授予省应急航空救援“皖中基地”，承担皖中区域航空应急救援职责。

“通用航空在应急救援、航空医疗救援方面具有独特优势，相比地面救护快3-5倍，救援覆盖范围大。全国已有600余家医疗机构与30多家通航企业达成工作意向。”中国民航局原副局长李健介绍。

目前，我省正在按照“100-150公里飞行半径，接报后15分钟起飞，30分钟到达”标准，构建覆盖全省的“黄金一小时”生命医学救援体系，全面提升我省航空应急救援能力。

合肥首条低空旅游航线将开通单程可以载客6人

近期，肥东白龙机场计划开通合肥-黄山航线，这是合肥首条低空旅游航线。来回飞行时间约2.5小时，单程票价300元起，前期体验票价单程99元。飞机为9座小型飞机，有2名飞行员，1名机务，可以载客6名。

“因为飞机为通航飞机，飞的高度要低，它的优势就是可以通过3000米以内的飞行高度来看到我们的整个大好山河。飞行速度也相对较慢，便于乘客拍摄，甚至还可以进行抖音直播。”这条航线的承运方珠海中航通用航空有限公司副总经理朱永忠告诉记者。

大力发展低空旅游将是通航产业的重要方向之一。按照计划，我省将结合旅游强省十大精品线路，串联周边省市重点景区及周边景点，打造空中旅游线路。开展黄山、九华山、天柱山、长江、淮河等低空旅游项目试点。

合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼 实习生 吴梦馨

■名词解释——

“航空”和“通航”

很多人对“航空”和“通航”之间的关系不是很清楚。记者从专家处了解到，在我们头顶上的苍穹，就“航空”范畴来说，通常是指从0-18000米之间的飞行空间、也可以说是“飞行空域”。航空飞行空域的种类可以按高度分层来划分，通常划分为以下三层：低空空域（0～3000米）、中空空域（3000～6000米）和高空空域（6000～18000米）。在功能上，民航局将其划分为两个范畴，分别是“高空航空”和“低空航空”，其中“低空航空”范畴也常常被俗称为“低空通航体系”，也就是“通航”。