记者从交通部门了解到，涉及合肥的两大重要交通项目迎来新进展，其中，合肥“大外环”北环线正式进入路面施工阶段，上海至南京至合肥高铁安徽段跨沪陕高速公路特大桥首个0号块顺利浇筑，标志着该特大桥上部结构施工正式开始。
合肥“大外环”北环线进入路面施工阶段
伴随一车水稳料缓缓摊铺在试验段路基上，滁州至合肥至周口高速公路合肥段项目路面底基层低剂量水稳试验段施工正式拉开序幕，标志着合肥“大外环”北环线正式进入路面施工阶段。
滁合周高速合肥段项目的水稳底基层试验段在1标、4标、6标三个标段同时进行，总长900米，厚度20厘米、宽度（半幅全宽）16.3米。为确保水稳试验段顺利摊铺并取得预期效果，项目业主、监理、中心实验室、施工等单位统筹谋划、周密部署，对路面水稳段铺设前技术准备、原材料储备、现场施工细节等方面进行交底。
据介绍，滁合周高速合肥段项目今年2月开工，历时8个月进入路面底基层低剂量水稳试验段施工阶段。此次水稳底基层试验段的顺利摊铺为项目后续底基层大规模施工提供了施工参数和工艺样板，为项目全线进入路面施工阶段提供支撑。
滁合周高速合肥段是《国家公路网规划（2022-2035年）》中G9912合肥都市圈环线的北环线，起于肥东县古城镇，止于长丰县吴山镇，路线全长85.911km。项目建成后，形成合肥至滁州、扬州、泰州、南通、上海的第二通道，加强合肥与滁州、苏中、苏北地区的联系。
上海至南京至合肥高铁工程迈出重要一步
在合肥市肥东县包公镇，上海至南京至合肥高铁安徽段跨沪陕高速公路特大桥首个0号块顺利浇筑，标志着该特大桥上部结构施工正式开始，为全线施工奠定坚实基础。
“0号块”是大跨径连续梁桥分节段施工时最先浇筑的单元，位于主墩墩顶，是从墩柱向两边延伸的第一块，也是连续梁施工的关键性节点。待浇筑混凝土凝固后，后续将采取挂篮悬浇法施工，以“0号块”为基础和支点逐渐向两端延伸，最终完成连续梁施工。
跨沪陕高速公路特大桥共两个主墩，分别是622号墩和621号墩，当日622号墩0#块顺利浇筑，标志着沪宁合高铁跨沪陕高速公路特大桥上部结构施工正式开始。
跨沪陕高速公路特大桥总长20.8公里，其中主桥自西北向东南斜跨沪陕高速公路，与高速公路斜交24度，是上海至南京至合肥高铁安徽段重难点工程。该特大桥主桥长497米，设计为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主桥为国内铁路同类型单跨最大跨度的矮塔斜拉桥，采用挂篮悬臂浇筑法施工。
上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼
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