一座以“长寿”命名的城市，让人们对重庆的印象更深一分。国家级经开区+市级高新区，赋予重庆长寿这座城市开放包容的姿态，融入西部陆海新通道建设，又将其引入经济发展的“快车道”。
从重庆中心城区出发，驱车1小时左右即可到达长寿城，作为重庆西部陆海新通道始发站点之一，这里繁忙的景象时刻都在上演，物流人流从四面八方聚拢分拨，许多产品从这里“走出去”，更多原料和商品又从这里“请进来”。
2023年上半年，长寿交出融入西部陆海新通道建设高分表，经西部陆海新通道铁海联运班列发货超2.5亿元，位居重庆前列；全区外贸进出口总额54亿元，其中通道带动与东盟国家进出口占比超40%。
今（9）日，“陆海之约”全国网络媒体重庆行——西部陆海新通道主题传播（重庆站）活动走进长寿，探访这座城市如何构建开放新格局，带领周边地区通江达海。
媒体记者在重庆市产业数字化能力中心采访。华龙网记者 舒婷 摄
畅通加码
铁水多式联运实现无缝衔接
长寿，重庆工业高质量发展主战场，发达的工业经济与西部陆海新通道建设碰撞出热烈火花，长寿经开区这一开放平台，顺势出列。
走进长寿经开区，在货来货往之间，曾经的一个个货运场站、货运码头，跃升为“通道枢纽”，实现货物在这里快速周转和有序集散。
渝巴专用铁路。企业供图 华龙网发
渝巴专用铁路，重庆西部陆海新通道始发站点之一，记者在现场看到，一个个铁路集装箱经装卸运输后，正有序驶出专用铁路，从这里始发到广西钦州港，只需要不到48小时的运输时间。
“放在以前，则要通过汽运到沙坪坝团结村才能快速出海，现在园区企业可以选择就近本地发货，较江海联运至少节约10天的运输时间。”重庆渝巴物流有限责任公司副总经理王智江介绍。自2021年8月成功开行首趟直达班列以来，西部陆海新通道长寿班列已经实现常态化运营。
次年，首趟西部陆海新通道“宁夏-重庆”区域联动班列的焦炭在渝巴专用铁路到达136标箱，促进了西北地区依托西部陆海新通道“走出去”。
从融入到开行，长寿出海出境能力实现跨越式发展。
渝巴专用铁路，也是重庆唯一具有危化品集装箱到发资质的铁路站场，距此约10公里的地方，长寿港大大小小码头连接在一起，这里坐落着西部第一座、重庆市唯一的危险品集装箱公共码头——化工码头，和铁路站一样，每天承接着西来东往的货品，成为长寿忙碌的货运线之一。
重庆化工码头。华龙网记者 舒婷 摄
2022年，渝巴专用铁路与码头、仓库“牵手”，成功搭建起西南地区最大的危险品集装箱铁公水多式联运运营平台，主要开展水路、仓储、铁路三网融合周转的集装箱一站式化工物联网服务。
这一组合，为有需求的企业提供了多种选择和运输方案。
“不止危化品，重钢等企业进口货物原料或产品，也可通过联运，上下通行。以拥有西南地区唯一危化品营运资质，园区及腹地区域资源，努力打造危化品集散物流中心、贸易结算中心和分拨中心”。展望未来，重庆化工码头有限公司副总经理黄祖驷信心满满。通过通道建设，有效汇聚物流、商流、数据流、资金流等，推动长寿深入参与全球产业分工协作，构建全方位开放格局，在高水平的对外开放中发展壮大自己。
开放加码
通道带物流外贸迎来崛起
运输能力扩容升级，长寿产业、通道与贸易实现深度融合发展，也为许多企业深度融入对外开放格局赢得更多机会。
对此，来长发展20余年的企业重庆国际复合材料股份有限公司（以下简称国际复材）深有体会，并从中尝到了甜头。作为一家以研发、生产、销售玻璃纤维及复合材料的企业，每年从重庆发往各地的产品达70余万吨，尤其是其出口的普货还可直接在化工港办理清关。
现场，公司物流科科长傅坤算了一笔经济账。
“自长寿海关监管场封关运行，可大幅降低我们物流成本1000元/箱，以渝巴专用铁路为西部陆海新通道长寿班列到发站，统一享受重庆和广西扶持政策及国铁运价优惠，全程铁海运费按照2800元/标箱，较原铁海联运运费降低3600元/标箱。”
对于国际复材来讲，西部陆海新通道，缩短了企业对华南及东南亚地区客户的物流响应时间，在降低物流成本的同时提升客户服务质量。由于效益的提升，国际复材还下设了北美公司、欧洲公司和香港公司3家销售子公司，在重庆、珠海、常州以及海外的巴西、巴林、美国、摩洛哥均建有生产基地，玻纤纱年产能突破100万吨。
国际复材降本增效的案例并不是孤例，在长寿，包括环松科技、巴斯夫、云天化、望变电气等20余家企业通过西部陆海新通道出口，方向主要为东南亚、非洲、南美等国家和地区。通道带物流，物流带经贸，由此推动企业走出去参与国际产能合作，用好国际资源和市场，促进产业扩链补链，带动长寿制造、服务“走出去”和反向投资。
“去年，长寿外贸进出口突破130亿，放在以前根本不敢想象。”长寿区商务委给出了一组更有说服力的数据。
目前，长寿经西部陆海新通道运行的货运量和货值均在高位运行，稳居全市前列，全区外贸进出口总额每年保持在100亿元以上，经通道与东盟国家进出口额占比超20%，货物运能增长率达到65%以上。
而放眼长寿经营主体，如今聚集了27家世界500强企业、64家跨国公司、62家上市公司以及106家高新技术企业，如此，真正意义上把通道优势转化成发展优势。
数智加码
创新模式效率效益双提升
在高水平的对外开放中不断发展壮大自己，经开区的快速发展只是一方面，用“数智”赋能西部陆海新通道建设，则是长寿另一重要板块。
在长寿高新区，记者看到重庆市产业数字化能力中心已然落成，在4500平方米的展厅内，依次布局了长寿区城市运行和治理中心、产业数字化能力中心、数据交易中心。
重庆市产业数字化能力中心。企业供图 华龙网发
其中，数字陆海新通道一张屏幕上，全程监控了危化品运输路线全过程。别看小小一张屏幕，却能打通车、货、人、场、途的数据共享，实现运力规划、科学调度、安全监测。
这正是由重庆交信物联科技有限公司与区交通局、长寿高新区共同打造的“1+4”数字交通示范工程体系的应用场景之一。
“借助其资源整合能力，可把西部交通13省市交通数据集成为数据中心，对此分析提炼，最后用数字赋能交通，用数字交通服务于西部陆海新通道建设发展，实现效能效率双提升。”长寿高新区服务中心副主任罗小龙介绍。
以交信物联为基石企业，长寿还将建设数字交通调度指挥中心、数字运输物联网、换电重卡数字网、数字物流服务网等数字服务网络，目前，各项工作均有所突破。
如，区级数字交通调度中心已建立数字化管理系统，正进行试点运行；渝巴物流换电重卡站项目启动前期招投标，大宗物流数字网已开通长寿-江津往返货运班线；长寿区西部陆海新通道数字运输物联网平台稳步推进，拟引进十余家市内外知名物流企业入驻平台，共同打造区域数字物流中心……
重卡换电站。华龙网记者 舒婷 摄
按照建设生产服务型国家物流枢纽的总体定位，接下来，长寿将以综合立体交通为先导，以多式联运物流为基础，以高能级开放平台为依托，以数字化改革为引领，为全市及周边地区的生产制造业提供供应链集成服务、铁公水多式联运服务、区域分拨及仓储配送服务、大宗商品交易服务、保税物流服务、信息数据服务以及配套生活性服务，从而全方位提升重庆生产制造业综合竞争力。
华龙网记者 陈攀 舒婷
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