“站城一体”！新合肥西站添城市“新客厅”

新合肥西站西广场及地下配套停车场工程封顶。

2024年1月3日，记者从合肥市重点工程建设管理局获悉，新合肥西站西广场及地下配套停车场工程实现主体结构封顶。这标志着新合肥西站建设进入新阶段，该工程完成后将进一步完善新合肥西站片区的配套功能，打造城市“新客厅”，为市民乘客提供观光、娱乐、休闲及运动的重要公共场所。

西广场地上观光休闲地下停车

近日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，新合肥西站西广场及地下配套停车场工程实现主体结构封顶，为全面完工打下了坚实的基础。

该工程地下室建筑面积为4.55万平方米，混凝土浇筑总方量约57000方。最后一块顶板面积约2230平方米，浇筑方量约1300方，历时15小时，顺利完成浇筑，下一步将进行地下室室内装饰和地面广场景观施工。

新合肥西站西广场及地下配套停车场工程位于蜀山区清溪路与十里店路东南角，东侧紧邻新合肥西站站房，总建筑面积约4.71万平方米 ，地下为停车场、设备用房、配电房等，总车位数约1090个，地上为公共广场。项目于2022年12月18日开工建设。

市重点局项目负责人介绍，工程自开工建设以来，各参建单位克服了工程地质条件复杂、施工场地狭小、交叉施工等不利因素，按计划实现了结构封顶。“如今工程雏形初现，标志着新合肥西站及配套工程建设进入新阶段。”

该工程是新合肥西站重要的附属配套设施，地下停车场服务于社会车辆、网约车辆及非机动车辆，地上部分功能设置为城市广场、公园和绿地。建成后，将进一步完善新合肥西站交通配套功能，成为市民与游客观光、娱乐、休闲、运动的重要公共活动场所。

此外，依托丰富的功能设置和美丽的景观绿化，新合肥西站东广场也在加快推进。“站房和东广场是先展开建设的，西广场由于涉及工程较为复杂，动工相对较晚，现在也取得了关键性进展。”项目负责人介绍，西广场项目建设内容相较于东广场来看类型上更加繁杂，包含了多条道路、桥梁、综合管廊、特色景观等工程。

新合肥西站规划效果图。

“站城一体”建筑布局呼之欲出

作为一个综合性工程，新合肥西站综合铁路枢纽包括三大部分：站房及配套工程，即站房主体、站房室外场地和站场设施；市政配套工程，包括桥下市政配套工程，城市通廊、公交车场、出租车场、社会车场和其他市政配套工程。此外，还有西南侧铁路自营停车场。

项目总体思路是打造站城融合铁路客站典范，站房东侧在合理的结构支撑下，以深远的挑檐造型形成震撼的入口空间，为城市提供一个有顶覆盖的交通换乘广场，成为合肥重要“城市门户”。

随着站房和广场的施工依次推进，“站城一体”的建筑布局呼之欲出。等全部建成后，将聚合铁路枢纽、城市通廊、轨道交通、商业、办公、酒店、停车场、市政交通等多功能，体现铁路旅客多个方向进站、东西广场通透、立体交通节点、站城深度融合的特点。

合肥西站站房屋盖为典型的钢结构建筑，站房主体结构以及站房上部屋盖钢结构总工程量约14000吨。站房分两个阶段建设，根据最新施工进展，西站房主体已完成，接下去就是大规模铺开装饰装修；等邻近的合福、合武高铁线拨接过来后，随后进行东侧站房施工，今年重点就是推进东站房建设。

根据规划，未来旅客进站可从南北两侧的高架匝道由落客平台进入站台层，再进入在铁路线上的高架候车层；出站则从站台层的出站扶梯进入出站层，由城市通廊进入中心广场进行客流分流。按照设计，车站旅客最高聚集人数约为4500人，高峰小时客流量约为5300人。

市重点局的项目负责人介绍，目前建设中的清溪路高架桥，不久将和西站房落客平台形成紧密衔接。以后市民可以像在合肥南站一样，乘车快速通过一环路等主干道区域，避开拥堵和红绿灯，通过匝道桥抵达新合肥西站。

记者在采访中了解到，由于新合肥西站片区的内外交通网络不够发达，因此站区及周边今年可能还有新一批市政道路工程准备开建，力争进一步打通完善整个片区的出行循环线。

合肥通客户端﹣合报全媒体记者 吴奇