一颗合肥长丰草莓的奇妙之旅

24小时前，还在长丰县智能化草莓大棚里沐浴着阳光，最快24小时后，我将来到广州市民的餐桌，成为等待被享用的美味。

我，一颗普通的草莓，你可以叫我“红颜”，这是我的代号。24小时，对我来说是一趟神奇之旅。

一颗合肥长丰草莓的奇妙之旅

今天的故事从合肥长丰一个普通的草莓园说起。

每天清晨四五点钟，长丰县水家湖“红莓新家园”草莓示范园里一片忙碌，我和已经成熟的同伴一起，被采摘下来，运到几公里外的田峰草莓冷链分拣中心。

在冷链分拣中心，我们被精心挑选，穿上了“衣服”，为了防止挤压，还住进了“格子间”，“躺”进了快递箱。在这里，打包、称重、发货一气呵成。

上午9时许，长丰县刚刚上线不久农村客货邮融合线路开进草莓基地，我和同伴们被搬进了“专座”——邮政快递区。在滴滴声中，第一次坐上公交车，开启了我们的旅程。

1个小时后，经过10公里外的长丰县邮政处理中心集中发运、出口，很快被送往全国各地。

下午的流程和上午基本差不多，为了保证新鲜，次日早晨前，数万吨的我们会全部到达省内消费者餐桌。

最近，大大小小的市场上，都有着我们的身影。是的，我们不光占领了合肥市场，已经远赴山西、广州等地。

电商直播为草莓走出长丰打开新销路

每年12月至次年的3月，是我们集中上市的旺季，为了让全国的消费者知晓，电商直播走进了长丰县草莓大棚，为草莓走出长丰打开了新销路。

1月9日下午，“红莓新家园”田峰草莓直播间人气很旺，“邮递长丰礼、莓好新年季”邮政农品溯源直播中，卖出去了价值上百万的草莓。

这不，1月10日一大早，几十名工人都在忙活将订单发出。

说起长丰草莓，10年前就尝试走“网售”之路，一开始也并非一帆风顺，娇嫩的我们磕不得碰不得，保质期又短。

一直在“红莓新家园”工作的黄梦说，现在根据不同地区不同气候，创新方法，研制恒温、除湿、防冻等多种包装，成功解决了高温、低温储运难题，保证了新鲜。

为了保证品质，很多大棚都开始“智能化”，科技已经融入到了我们的一生。

看，种了半辈子草莓的兴农草莓专业合作社负责人蒋秀芝坐在家中，打开手机，浇水、通风就全能操纵。“红莓新家园”的大棚里，挂起了传感器设备，可以对环境温度、湿度、光照等多个指标实时监测。

不光有高科技，也有老传统。大棚一侧摆放着蜂箱，虽是隆冬时节，温暖的大棚里来来往往的蜜蜂忙着给草莓授粉。

听田峰草莓公司生产副总郑波说，为了帮扶村里的困难帮扶户脱贫，田峰草莓园采用“公司+农户+合作社”的模式，发展休闲农业采摘，搭建平台实现农旅互动，辐射带动周边农户增收。

目前，长丰县草莓种植面积21万亩，莓农超8万户，年产量约35万吨，亩均年收益近3万元。

草莓在大棚边“坐”上了公交车

草莓直播订单量爆单让田峰草莓公司总经理郑江有些头疼：生产赶不上销售，物流也让她操心。

消费品进村“最后一公里”和农产品上行“最初一公里”一直是农村物流最大的梗阻。

为了解决物流不畅、运输难的问题，合肥市交通运输局推动农村客运、货运物流、邮政快递融合发展，解决农村地区群众出行、货运物流、快递服务“最后一公里”难题，让草莓在大棚边就“坐”上公交车。

草莓“坐”上公交车，郑江再也不用担心物流问题，只需要管生产，再把货送上车就行。公交企业为邮政公司带运邮件，节省了邮政公司、快递企业邮件进村的配送成本。草莓种植户也大大减轻了劳动量。

合肥市道路运输管理服务中心总工程师王新安介绍，在合肥，像这样“定时、定频、定线、定车、定车、定点”的客货邮合作线路已有59条，数量全省第一，改造公交车60余辆，合作线路覆盖行政村108个，实现了消费品运出村、农产品运进城。

中国邮政集团有限公司安徽省长丰县分公司副总经理魏炜也尝到了客货邮发展甜头，“社区团购+邮乐小店+直播带货”模式诞生，不光是长丰草莓，肥西老母鸡、庐江巴根草土鸡蛋等合肥本地特色农产品借此延伸销售市场半径。

郑江原本是中车集团大同赛诚轨道机械加工有限公司党支部书记，为了乡村振兴，从山西停薪留职来到合肥长丰，看着农户钱袋子鼓起来，“中国草莓之都”越来越响，一切都值得。

合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼/文 张正朋/摄