2月18日，合肥西站西侧站房金属屋面正式封顶。
2月20日，记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，新建合肥西站建设工地传来好消息。2月18日，随着屋面天窗最后一块钢化玻璃安装到位，合肥西站西侧站房金属屋面正式封顶，标志着该站房即将转入装饰施工阶段。
新建合肥西站是合肥铁路枢纽第二大客站，站房分一期西侧站房和二期东侧站房建设，其中西侧站房建筑面积约4.7万 平方米、屋面面积约2.6万平方米，东侧站房计划于今年5月开始施工。
合肥西站站房屋盖为典型的钢结构建筑，站房金属屋面采用铝镁锰合金直立锁边屋面系统，包含玻璃纤维布、TPO防水卷材、防火岩棉等9个构造层次。屋面中间采用“中央采光天窗”设计，造型吸取“大湖水波”元素，采用LOW-E中空钢化夹胶超白玻璃，将玻璃的高透光性与太阳热辐射的低透过性巧妙结合，实现采光、保温等绿色节能效果。
为确保站房建设顺利推进，建设管理单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部组织中铁建工集团等参建各方科学制定施工方案，组织专业团队开展课题研究，创新应用承台内劲性柱定位支架、限制箱梁芯模上浮装置等32项工艺工法，其中4项获实用新型专利证书；运用BIM三维建模技术，把设计从图纸变成了三维空间数字模型，实现设计可视化，为打造精品工程提供强有力的技术支撑。项目建设团队还运用工地智云数字平台，采集监测分析施工全过程数据，提升工程数字化生产水平，打造“智慧工地”，提升管理效能。
建设中，项目建设团队采用网格化管理模式，采取分区域施工平行推进与划单元流水作业相结合的方式，利用10个月完成4.25万平方米承轨层主体结构施工，利用4个月完成3800吨钢结构屋盖施工，利用3个月完成金属屋面施工，实现施工效率最大化。
合肥西站建成效果图。
合肥西站站房以“大湖云帆·科技方舟”为设计理念，建筑形态采用流动的水平线条与干净利落的竖向线条相结合，新颖的设计手法既反应了铁路客站“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新时代要求，又体现了合肥“大湖名城、创新高地”的城市精神。
合肥西站是京港（台）高铁通道上的主要客站，位于安徽省合肥市蜀山区，车站总规模为8台18线，站区总建筑面积34万平方米，其中站房建筑面积约8万平方米，集铁路客运、城市轨道交通、公交、综合物流、商业、酒店、办公等功能为一体，是新一代“城市客厅”。
合肥西站建成运营后，将成为合肥铁路枢纽三大客站之一，衔接京港高铁合安段和商合段、合杭高铁、合新高铁安徽段等线路，填补合肥西片区大型铁路枢纽的空白，对于完善提升合肥铁路枢纽布局和整体能力，促进合肥都市圈提质升级等具有重要意义。
合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼
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