4月21日凌晨0时30分，在位于肥东县店埠镇建设现场，随着最后一方混凝土浇筑入模，标志着新建上海至南京至合肥高速铁路（以下简称沪宁合高铁）引入合肥枢纽工程跨店埠河特大桥连续梁顺利合龙，为打通架梁通道、推进后续施工提供了有利条件。
本次合龙的（48+80+48）米预应力混凝土连续箱梁是沪宁合高铁引入合肥枢纽工程还建合宁绕行右线跨店埠河特大桥（全长2609.79米）的重要组成部分，也是该标段首个合龙的连续梁，处于架梁通道的关键线路上。连续梁分20个标准节段施工，采用2对菱形挂篮分段悬臂浇筑施工，混凝土总方量达1866.2立方米。
沪宁合高铁引入合肥枢纽工程位于合肥市肥东县与瑶海区境内，正线长22.35公里，其中有特大桥11座、大桥6座。该标段新建铁路上跨合巢芜高速公路、下穿合杭高铁，对肥东站等既有铁路改造施工邻近多条营业线，工程建设具有组织协调难、安全风险高、施工工序繁琐、工程难度大等特点。
为保证连续梁顺利合龙，项目建设管理单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部组织中铁四局等参建单位超前谋划，精心制定施工方案，提前开展专项培训和安全技术交底，加强现场资源配置，采取信息化手段做好质量安全管控，按照工期安全、有序、高效地完成了施工重任。
沪宁合高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼
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