2024年一季度，合肥市“公、水、铁、空”货运量与去年同期相比都在上升，交通运输结构进一步优化。当下，合肥市正以多式联运作为交通运输结构调整的重要突破口，以立足合肥、服务全省、辐射全国乃至全球为目标，深入实施“大物流体系建设大提升”行动，在推进交通基础设施互联互通、强化运输服务组织、提升联运服务效能等方面持续发力，推动中欧班列、公铁、空陆联运等资源深度融合，畅通物流运输大通道，为合肥经济社会高质量发展贡献新动能。
合肥市交通运输局相关负责人介绍，合肥市高等级公路网不断完善，高速公路网密度已超过长三角部分省会城市，预计2025年全市通车及在建高速公路里程达1036公里。“铁路枢纽建设全面提速，派河铁路物流基地建成通车，下塘铁路专用线加快建设，全力服务新能源‘首位产业’发展；物流枢纽加快建设，建成运营陆港型国家物流枢纽合肥国际陆港一期，同时新建成运营生产服务型物流枢纽派河港区一期、派河国际物流园公共物流中心一期等重点项目。”合肥市交通运输局相关负责人介绍，目前，派河港已取得第九类危险货物港口装卸作业资质，海关特别监管区通过验收，我市新能源汽车、光伏电池、锂电池“新三样”产品出海的“水水中转”通道彻底打通。
目前，合肥中欧班列已通达18个国家、144个国际站点。1-4月份，合肥中欧班列开行380列，其中，开行企业定制班列168列，同比增长32.3%，有力助推“皖货皖运”。
合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼 通讯员 甄娟
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