合肥不断织密互联互通的交通网络
6月15日，上海站至上海虹桥站的超级环线高铁列车将首次发车。这条超级环铁，将上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市串联。其中的合肥，已经是第二次迎来环线高铁。承东启西、联南接北，高效畅达的“大交通”，正在为合肥高质量发展注入新动能。
合肥南站第二条环线高铁即将开通
这条超级环铁，单向行驶里程超过1200公里，沿途连接黄山、九华山、千岛湖等多个风景名胜区，全程停靠长三角三省一市共21座车站，通过与上海-合肥南G7357/6次和合肥南-上海虹桥G7174/1次高铁列车互补开行，为沿线旅客往返出行提供便利。
这是合肥南站开通的第二条环线高铁。
2021年，长三角首次开通环线列车，就是从合肥南站发车，途径京港高铁合安段、合福高铁、宁安高铁回到合肥南站。
在铁路上工作的王敏（化名）已经在合肥安家，7年来，在工作地上海和合肥之间往返。“我很多同事都是这样，最快不到两个小时就能到达，非常方便。”
“合肥已与 24个省会以上城市（含4大直辖市）和110多个地级市直通高铁动车。”合肥直属站营销科科长陈玮耀表示，复兴号智能动车组列车越开越多，全智能化服务从刷脸进站到无纸化检票，大幅度缩减旅客乘车时间，12306APP功能涵盖范围越来越广泛，从购票基础服务到温馨服务预定、车上餐饮点餐等功能应有尽有。
“现在安徽高铁建设已形成网络，从合肥出发到省内各旅游景点也更加方便！”合肥高铁南站综管办公共管理科科长乔昌坤表示。
“五一”前，池黄高铁开通运营，旅客从合肥出发前往池州、九华山、杭州等旅游胜地变得更加方便，从合肥南前往九华山最快只需要1小时37分，前往黄山西最快只需要1小时53分。随着高铁新线的不断开通运营，过去合肥人想坐高铁游安徽的名山大川的愿望已成为现实。
按下“快进键”下的合肥交通建设
3月12日，合肥“大外环”西环线——S19淮桐高速合肥段打下第一根桩基。同在当天，合肥“大外环”重要组成部分——S90芜合高速肥东支线进入全面施工阶段；3月26日，合肥“大外环”南环东段——S18宁合高速合肥段（先行段）首桩开钻；5月20日，合肥“大外环”北环线——滁合周高速合肥段施工现场一片热火朝天繁忙景象，各标段全力向年底主体完工目标奋进。
“今年以来，项目全线以加大人力设备投入、节假日不停工等方式加紧施工，为年底主体工程完工全力以赴。”合肥交投合滁高速公路有限公司执行董事、总经理王国树介绍，滁合周高速合肥段是G9912合肥都市圈环线的北环线，项目建成后将有效缓解现有绕城高速的通行压力，加强合肥与南京、杭州、郑州等城市的互联互通，实现肥东和长丰北部的10个乡镇15分钟上高速。
合肥市交通运输局相关负责人介绍，G9912合肥都市圈环线建设按下“快进键”，217公里6个项目同时建设，投资规模、在建里程创历史新高。合肥市加快构建“两环十七射多联”高速公路网布局，高等级公路网不断完善，高速公路网密度已超过长三角部分省会城市，预计2025年全市通车及在建高速公路里程达1036公里。
新合肥西站加快建设，合肥新桥国际机场二期改扩建工程如火如荼进行……每一个新的交通项目开建，都意味着距离的拉近。
近日，省交通运输厅印发了《安徽省普通省道网规划修编（2022—2035年）》，较2016年实施的省道网规划，本次合肥市规划普通国省道里程增长234公里。
本轮规划共有36条省道涉及合肥市，其中：放射线5条，南北纵线11条，东西横线9条，联络线10条，环线1条。本次规划的发布实施，将为合肥市一批重要交通基础设施建设提供上位依据。届时，全市所有乡镇将实现15分钟上国省道，高速互通、高铁站、重要港区等交通枢纽全部实现10分钟上国省道，基本形成高速公路与普通国省道“一主一备”的复合型公路通道。
“公、铁、水、空”畅通物流运输大通道
合肥市在加速织密高速公路网的同时，铁路、水路、航空等交通基础设施建设同步推进，“公、铁、水、空”互联互通大通道格局正在加快形成，不断推动中欧班列、公铁、空陆联运等资源深度融合，畅通物流运输大通道。
铁路方面，合新高铁、沿江高铁合宁、合武段加快建设，合肥“米字型”高铁网络正逐步向“时钟型”转变。
水运方面，聚焦“向海而兴”，加快打造江淮联运中心，引江济淮工程江淮运河航道全线试运行，裕溪一线船闸建成试通航，派河港一期、巢城港二期等重点项目投入运营。
航空方面，合肥至日本大阪国际直航航线暑期每周四班，合肥国际航空货运集散中心建设稳步推进，“合肥-芝加哥”“合肥-洛杉矶”等13条国内国际货运航线开通运营，为合肥物流发展增添“新动力”。
与此同时，合肥持续加强铁路、港口等货运枢纽的对外专用通道建设，不断提高公铁、铁水等不同运输方式间基础设施衔接水平，进一步提升联运基础设施的支撑能力。
“原来合肥港只是始发港，主要辐射周边地区，江淮运河建成后，派河港由始发港变成了中转港，枢纽地位进一步增强。”派河港负责人邵胜荣介绍，通过合裕线航道实现通江达海，合肥派河港正处于江淮运河的中心位置。随着江淮运河日渐繁忙，越来越多的航运要素向这里汇集。派河港半径10公里范围内，聚集了合肥七成的先进制造业企业。
派河铁路物流基地正式运营后，市内短驳成本从600元降至200元。开通至上海洋山港的水运直达航线，运输时间从168小时减至60小时。合肥市聚焦“新三样+家电”等产品物流需求，加快建设陆港型国家物流枢纽、生产服务型国家物流枢纽，集聚专业服务物流企业达到280家。
合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼
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