合肥将探索超充充电设施建设新模式，满足应急补电需求

在合肥市十七届人大第二次会议期间，合肥市人大代表许海燕提出《关于加强新能源汽车充电桩建设管理的建议》。7月6日，合肥市城乡建设局公开回复表示，今后将探索大功率超充充电设施建设新模式，让车主用起来更省心。

合肥车桩比位于全国前列

新能源车辆的推广应用，离不开充电设施的保障。合肥市高度重视充电设施建设工作，将其作为重要的城市基础设施加以推进，努力打造“政府引导、统一监管、合理布局、适度超前”的公共充电网络，满足市民充电需求。

截至2022年底，合肥市已建成各类充电设施7.92万个，其中公共充电站超1000座，公共充电设施1.68万个。全市新能源汽车车桩比约1.7：1，高于全国平均值2.51：1，建设规模及车桩比均位于全国前列，初步形成了市区2公里充电服务圈，日均可服务约20万辆新能源汽车充电需求。市级统一运营监管平台已接入充电运营企业44家，累计接入充电设施约1.87万个，整体运行情况良好。

为了完善配建充电设施建设，合肥市规划建设部门已开展充电设施配建标准的研究工作，拟将社会公共停车场（库）内充电设施配建比例提高至“不少于35%”，新建住宅项目充电设施配建比例提高至“不少于30％”。接下去，拟将充电设施配建标准纳入正在编制的《合肥市规划管理技术规定》中，确保与停车场同步规划和建设。

未来建设服务设施一体化休息区

目前，充电桩根据充电速度的不同，分为慢充、快充、超充。全市加快建成完善一张公共充电网络，将党政机关、事业单位、国有公共停车场、交通枢纽、公园景区等方便居民使用的场所作为选址重点，已建成高铁南站、新桥机场、野生动物园、四里河公园等一批重点充电场站。并大量采用120KW以上的快充设备，满足市民应急补电需求。今后，将指导合肥充电公司与行业先进企业合作，探索大功率超充充电设施建设新模式，让电动车车主用起来更省心。

针对社会反映的燃油车占位问题，合肥市相关部门已在研究立法保障充电车位使用。因为公共充电设施往往依附于公共车位来建设，在没有立法保障充电车位使用之前，安装有充电设施的车位本质上还是公共停车位，现行政策法规体系下无权对占位的燃油车进行拖移或处罚。

在保障市民便捷、高效充电的同时，建设部门还将协调合肥充电积极推进公共快充站配套服务建设，提供充电服务的同时为市民提供如厕、休息、阅读、热水等服务。未来，有望合理选址规划打造更多的充电综合体项目，采用“充电+商业”运营模式，建设含餐饮、便利店、休息室等服务设施一体化专属休息区。

合肥通客户端-合报全媒体记者 吴奇