3号线南延线 全线“短轨通”

图为幸福坝站轨行区内，建设者正在安装最后一段轨排。

7月14日上午，合肥轨道交通3号线南延线铺轨工程传来喜讯。当天，3号线南延线在幸福坝站顺利与既有3号线轨道完成对接，实现全线“短轨通”。这也意味着，3号线南延线距离年底开通初期运营的目标更进一步。

“铺轨工程的施工质量直接决定了线路运营后市民乘车的安全度、舒适度，因此把好轨道铺设质量关尤为重要。”在现场，3号线南延线铺轨业主代表冯玉朝介绍，为保证运营期乘车舒适度，建设单位采用分级减振降噪措施等高精技术，配置中等、高等和特殊减振地段，保证道岔部件安装质量，降低行车噪声，打造“更安静”的地铁。

2022年10月，3号线南延线正式开启铺轨工程，现场共设2个铺轨基地，高峰期组织150余名施工人员，投入设备20余台，最终经过近九个月的昼夜奋战，顺利实现全线“短轨通”，为年底顺利实现3号线南延线开通初期运营的任务目标奠定了坚实的基础。

轨道交通建设中的“轨通”细分为“短轨通”和“长轨通”。“短轨通”是指将每段25米标准长的短轨排沿线铺设就位，形成一条连续的轨道；而要具备跑车条件，还需要把一根根钢轨进行无缝焊接，实现“长轨通”。

3号线南延线全程穿越肥西县上派镇，全长11.3千米，均为地下线，设站8座，线路起于馆驿路站，沿深圳路、青龙路、站前路、金寨南路、翡翠路敷设，衔接既有运营3号线幸福坝站，正线轨道铺设累计约20.54千米。接下来，建设方将加快推进3号线南延线的长轨通。

与既有3号线贯通运营后，将串联肥西县、经开区、政务区、蜀山区、庐阳区、瑶海区、新站高新区等区域，进一步加强肥西县与合肥中心主城区之间的联系，提高周边市民群众出行通勤效率。

截至目前，3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶，区间已全线“洞通”，铺轨已全线“短轨通”；长轨焊接已完成总量的75%，机电安装及装饰装修已完成总量的51%。

合肥通客户端-合报全媒体记者 王峰