桥头集路快速化改造工程放行剩余四条匝道和地面道路；文忠路高架施工进入尾声，“难啃”的涉铁段即将通车；南二环西延3标首次完成桥梁段浇筑。记者从大建设工程一线获悉，连日来广大市民关注的一批高架快速路项目陆续有了新进展。
桥头集路高架多条匝道放行
作为联系合肥主城和肥东重要的高架桥，桥头集路（包公大道-龙城路）快速化改造工程完成最后的收尾建设，4条匝道及古河路-龙城路地面道路已顺利实现放行通车。
本次放行区域包括桥头集路高架配套施工的4条匝道，分别为临泉东路-龙泉路西侧下匝道、龙泉路-长江东路东侧上匝道、长江东路-沙河路上下平行匝道一对；1条道路为封闭施工的古河路-龙城路地面道路。
桥头集路快速化改造工程自2022年3月份开工，于2023年9月20日放行主线高架桥。道路全长3162.97m，标准段红线45m，主线桥中心线与道路中心线重合，主线桥全长2706m，其中共设置2对平行匝道，匝道全长688m。
此次匝道及地面道路的放行，实现了桥头集路与沿线多条干道的快速交通转换，进一步加强肥东县与瑶海区、新站高新区的互联互通，这对于推动东北部区域社会经济发展，促进沿线地块开发具有重要意义。
文忠路涉铁段离通车越来越近
在新站高新区，市民尤为关注的重大交通工程文忠路高架也在按计划推进，目前高架桥涉铁段已基本完成主线工程建设，离正式通车是越来越近了。
文忠路(郎溪路-少荃街)工程，规划为城市快速路，南起郎溪路，向北与新海大道、天水路、新汴河路交叉，上跨淮南铁路线，后与泗水路、岱河路、学林路、淮海大道、学府路、龙子湖路交叉，终至少荃街，与下穿少荃湖隧道顺接，地面道路红线宽60米，双向八车道；主线高架桥长约5.648公里，双向六车道；同步建设包公大道、淮海大道两处互通立交等。
等高架桥涉铁段完工放行后，将极大提升合肥东北部城区对外交通联系，对新站高新区全力打造国内一流水平高新区，建设国家产城融合示范区，建成合肥东北翼核心引擎具有积极作用。
南二环西延推进高架上部结构施工
在南二环西延（西二环-永和路）3标项目部，寒冷天气阻挡不了工地热火朝天的建设景象。南二环西延道路全长约10公里，对缓解东西向交通压力，3标从枫林路南桥梁隧道结合处延伸至芦花路，长约3.2公里，其中高架桥跨越该标段全线。
近日，南二环西延工程3标首联箱梁成功浇筑，标志着该段高架桥正式进入上部结构施工阶段，为高效完成年度建设任务目标奠定坚实基础。
南二环西延3标项目是合肥“五横七纵”快速路网骨架体系的重要节点，是全市重大交通基础设施建设工程。此次浇筑的首联连续箱梁全长90米，为单箱多室预应力混凝土现浇连续箱梁，混凝土浇筑采用泵送砼，配合人工振捣，总混凝土用量990立方米，连续作业15多个小时最终完成浇筑。
项目部负责人介绍，“在箱梁施工工艺、支座螺栓预埋、鱼腹式箱梁线型控制和混凝土冬季施工等方面推行质量标准化管理，将有效提升本次高架主体结构建设的品质。”
合肥通客户端﹣合报全媒体记者 吴奇
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