站点电扶梯开始安装
2月23日上午，合肥轨道交通5号线4标雨花塘站-三孝口站区间盾构右线顺利贯通，此为该线北段贯通的第23条盾构单线区间。记者当天在现场了解到，该线一些站点开始机电安装，少数电扶梯安装到位，部分区间也同步铺轨，这些将为今年底全线开通运营奠定坚实基础。
区间
第23条盾构单线区间贯通
当天上午10时许，在雨花塘站-三孝口站区间盾构右线，一台硕大的盾构机缓缓掘进至目标位置，标志着雨花塘站-三孝口站区间盾构右线正式顺利贯通，这也是5号线北段贯通的第23条盾构单线区间。
“与当初2号线相似，这个区间建设难度极大。”在现场，中铁四局四公司盾构分公司副经理潘茂介绍，“雨三”区间沿金寨路向北敷设，右线全长1286米。区间主要穿越地层为中、强风化泥质砂岩层，开挖难度较大。
此外，盾构机先后下穿环城公园儿童乐园、雨花塘、环城水系暗涵，侧穿安徽日报社、合肥师范学院写字楼、省纺织厅办公楼等建构筑物，掘进距离长、周边环境复杂、地下管线密集，对安全施工、现场统筹调度、材料运输吊运、监测控制等均是极大考验。
右线盾构始发以来，工程项目部邀请专家组针对重难点、高风险技术方案的研讨和制定，解决现场存在的重大技术难题。在盾构掘进过程中，技术人员严格控制盾构机掘进参数，采用自动化监测、深层土体分层沉降监测技术指导现场施工，在始发前编制专项施工方案，推进过程中严格把控管片拼装、姿态控制等施工工序，确保顺利贯通。
进度
机电安装已启动，部分区间开始铺轨
当天上午，记者在位于安庆路与蒙城路交口的5号线4标段三孝口站出入口发现，一座连接地面和站厅层的电扶梯已安装到位，在进入站厅层后，两台连接站厅与站台的电扶梯静静地“躺”在地面上。
“为不影响线路建设进度，尽管三孝口站的土建施工还未完全结束，但机电工程已开始逐步推进。”合肥轨道集团建设分公司工程三处副处长张德武告诉记者，为保证年底前5号线北段顺利开通运营，部分站点根据实际启动机电安装，一些进度稍快的区间也开始铺轨。
轨道交通5号线大致呈“S”形走向，北起庐阳区汲桥路站，途经庐阳区、蜀山区、包河区，南至包河区贵阳路站。目前，5号线北段13座车站已经12座主体结构封顶，26条盾构单线区间已有23条贯通。
合肥报业全媒体记者 王峰/文 袁兵/摄
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