2021年，合肥坚持问题和目标导向，聚焦“补城乡建设短板、促城市品质提升”，秉着“高快一体，快快相连，打通断头路，健全微循环，治理拥堵点”的建设思路，开展城区路网结构提升专项行动，解决城区道路拥堵问题，满足群众高品质出行需求。
“改造后，从长江路右转上马鞍山路高架比之前好走多了，等待时间大大缩短。”近日，经常经过大东门区域的市民发现，长江中路的拥堵现象得到缓解，路口右拐上马鞍山路高架的车辆基本不再排“长龙”。
“针对大东门片区拥堵问题，主要通过拆除马鞍山路与长江中路交口西进口长江路辅路部分机非绿化带的方法，将原来3个进口道增加至4个。”市城乡建设局城市建设处工作人员马晓焱告诉记者，此举缓解了因交口排队过长而导致的上游路段拥堵问题，提高了长江路右转车辆至马鞍山路的通行效率。
在环城东路与长江中路交口，为提高长江路右转至环城东路以及马鞍山路与长江中路南进口左转交通效率，将环城东路方向道口“2进2出”调整为“1进3出”。
群众的“幸福清单”，也是城市建设的“责任清单”。我市成立了合肥市交通拥堵治理工程领导小组，根据项目实际情况，本着实事求是、科学合理的原则，创新举措，优化审批流程，保障项目又好又快推进。
自2018年开展拥堵点治理工作以来，市城乡建设局通过对全市常态化拥堵点段进行摸排梳理，并结合交通实际及工程改造可行性，确定并全部完成50处拥堵点改造，尤其是2021年以来优化改造了15处拥堵点，大大提升了道路通行效率。
下一步，我市将继续通过微改造、小调整、重管理等手段，在有限的条件下，实现交通通行效率最大化最优化。（许露瑶 记者 束芳）
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