24日上午，铜陵北路下穿合肥东编组站项目二区段最后一孔箱涵顺利顶进完成，标志着该涉铁下穿工程实现全线洞穿，最终比原计划提前15天完成施工关键节点目标，为进一步疏通铜陵路大动脉创造条件。
作为全市重要的涉铁下穿工程，铜陵北路下穿合肥东编组站项目一直为市民所关注，短短763米，下穿涉铁线路多达25条股道，沿线分布了通信、电务等除客运段以外所有设备单位各种缆线，杆管线密布交织，难度系数大。
为减少铁路运行影响，现场采取预制箱涵顶进与箱涵浇筑相结合的方案推进施工生产。“箱涵顶进作业法，就像是把一个大盒子推进到隧道中。”项目负责人陶佳佳表示，这个盒子非常重，单孔就有上万吨，需要在现场预制生产。每一次顶进，都需要几十位作业人员协同合作。每顶进一点，技术人员都要及时对箱涵顶推中路基沉降、变形、位移等参数提前预测和监控。
目前，工程分为三个区段施工，进展顺利。其中，作为合肥东站机务段库区“咽喉区”关键线路的二区段，总长238米，每天140多台货运火车机头在此集结、检查、维保、换班，维持整个安徽省货运机头的派发，平均每小时有6台火车机头进入合肥机务段。
本次铜陵北路涉铁下穿全线洞穿是整个项目的关键性节点，标志着箱涵顶进作业已全部结束，为后续全面施工腾出最大作业面，全面转入各区段的接长箱涵钢筋捆扎和浇筑作业阶段。陶佳佳展望，“今年年底，可完成一区段所有接长箱涵浇筑，二区段可完成6节接长箱涵浇筑；预计明年5月可完成所有接长箱涵浇筑。”
根据计划，该涉铁下穿工程计划在2023年9月前后具备通行条件。届时，将有效缓解周边新蚌埠路和文忠路交通压力。市民从老城区前往陶冲湖片区以及安医大四附院、京商商贸城等区域时，不用再从新蚌埠路绕行。
合报全媒体记者 吴奇 通讯员 张敏
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