轨道交通缩短了时空距离，改变了出行方式，与城市共脉搏，与市民同呼吸。
今年以来，合肥轨道围绕“三线开通、五线快建”年度目标任务，有序推进在建线路建设进度，为城市高质量发展蓄势赋能。
轨道线网加速建设
5月16日，4号线南延线高架段车站钢结构、幕墙及区间声屏障工程开工建设，涉及周公山路站、元亨大道站、铜锣寨路站、小龙山路站共4座高架车站。
截至目前，4号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶，全线盾构区间已洞通，5条高架区间已有4条贯通。
今年以来，合肥轨道加强统筹调度，加快建设进度，打造“轨道上的合肥”，在建项目全面刷新“进度条”。
截至目前，1号线三期空载试运行已进入“贯通跑图”阶段，各项验收工作正在稳步推进。2号线东延线11座车站已全部封顶，全线盾构区间已洞通；轨道铺设已完成总量的72%，机电安装及装饰装修已完成总量的44%。3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶，全线盾构区间已洞通；轨道铺设已完成总量的65%，机电安装及装饰装修已完成总量的21%。6号线一期17座车站已有8座主体结构封顶，36条盾构单线区间已有8条贯通。7号线一期16座车站已有15座主体结构封顶，31条盾构单线区间已有24条贯通。8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有17条贯通。
“按照计划，3号线南延线、2号线东延线以及1号线三期工程力争今年内开通运营，合肥轨道交通将迈入市县一体化的全新时代。”合肥轨道集团相关负责人介绍。
备受关注的合肥新桥机场S1线也有最新进展。S1线共14座车站，截至目前，除寿县段、代建车站、高架车站，7座地下车站已全面开工，其中6座车站已进入主体结构施工阶段，4条盾构单线区间正在掘进。
串起市民幸福生活
今年“五一”假期首日，在蚌埠读大学的刘雅欣从蚌埠抵达合肥南站，再搭乘1号线去大东门，步行几百米就是提前订好的酒店。在合肥三天时间里，她基本上都是乘地铁出行。
“五一”假期，合肥轨道安全运送乘客774.34万人次，线网日均客运量129.06万人次，同比2022年增长211.30%。在站点排行上，线网进站客流日均排名前五名分别为合肥南站、合肥火车站、三里庵站、四牌楼站、大东门站。
轨道交通线网功能进一步增强。目前，我市轨道交通已开通运营1、2、3、4、5号线，运营总里程约171公里，线网总客流突破12亿人次。轨道交通在全市公共交通出行中分担率稳步提高。
“一次尝遍合肥美食”主题活动举办期间，合肥轨道提前部署，对5号线实行延时运营服务，在花园大道站与免费公交专线无缝衔接，保障市民、游客“逛吃”无忧。
目前，我市已构建“轨道+公交”“轨道+共享单车”“轨道+步行”等公共交通出行体系。合肥轨道还与合肥公交在广泛收集市民意见的基础上，开通轨道短接驳线路21条，为轨道车站周边市民提供“最后一公里”的便捷。
列车行车间隔怎么调整？通道换乘如何优化？今年以来，合肥轨道就市民关心的轨道交通出行问题主动倾听民意，先后邀请乘客就5号线行车间隔调整方案进行投票，并结合市民意见建议进行优化调整，让市民出行越来越“乘”心如意。
·本报记者 王骏超·
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