新思想引领新征程丨跨越山海、联结世界 一条全新的国际物流大通道正加速延伸

加快建设西部陆海新通道，是党的二十大提出的重大战略任务。习近平总书记要求，要高水平共建西部陆海新通道。牢记总书记嘱托，沿线各地不断创新运营组织模式，推进基础设施建设，推动高水平开放、高质量发展。如今，在我国广袤的西部地区，一条全新的国际物流大通道正加速延伸，跨越山海、联结世界。

在西部陆海新通道的陆海连接点——广西钦州港，铁海联运班列接驳运转十分繁忙。最新数据显示，西部陆海新通道铁海联运班列今年运输集装箱货物已突破20万标箱，创历年同期新高，日均发送2251标箱，同比增长7.2%。

忙碌的港口，见证着我国西部这条高水平对外开放的国际大通道日趋活跃。建设西部陆海新通道，是以习近平同志为核心的党中央作出的重大战略部署。总书记指出，要共建西部陆海新通道，实施一批重大交通基础设施项目，高标准、高质量建设平陆运河，高水平打造北部湾国际门户港，提高江铁海多式联运能力和自动化水平。

沿着总书记指引的方向，西部陆海新通道建设蹄疾步稳。

机制引领凝聚合力，西部陆海新通道已由最初的重庆、广西、贵州、甘肃四省区市共建，发展成如今包括西部12省区市与海南省以及广东省湛江市、湖南省怀化市在内的“13+2”合作机制。主通道分别从重庆、成都，分东、中、西三个方向接至北部湾入海口，北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，成为西部地区联通世界的重要通道。

西部陆海新通道物流和运营组织中心主任 刘玮：牢记总书记嘱托，我们推动共建省区市运输方式深度融合，构建起与亚洲、欧洲相关国家和地区陆海联通的高效联运体系，持续提升互联互通水平，更好服务新发展格局。

完善设施提质增效，西部陆海新通道沿线公路、铁路、水路，进一步打通堵点，织“线”成“网”。眼下，四川隆昌至贵州黄桶铁路隆叙段扩能改造、黄桶至百色铁路建设加快推进，建成后，四川、贵州等地前往北部湾出海将大大提速。而西部陆海新通道骨干工程——平陆运河建设也加快进行，建成后，将成为我国西南地区运距最短、最经济的出海通道。

广西壮族自治区交通运输厅平陆运河建设工作领导小组办公室副主任 吕英鹰：平陆运河建成后，有利于提升西部陆海新通道的运输能力和效率，西南地区货物经平陆运河出海，运输费用每年可以节约52亿元以上。

开放协同共建共享，沿线各地不断提升物流运营与服务保障水平。在宁夏，国际贸易“单一窗口”已上线23大类845项服务功能，38种进出口环节监管证件全部通过“单一窗口”受理。重庆全面推行铁路快速通关模式，多部门协同联动，运输效率显著提高。在重庆江津，这列集装箱班列通过铁海联运前往泰国，班列首次采用“一箱到底”运输模式，“中途不换箱”“全程不开箱”。

重庆国际货物运输企业负责人 周云龙：不用换箱，也不用排队，物流成本节约了30%到40%。因为物流通道运行稳定，订单不断增加，一季度，我们预计跟去年同期相比，有30%到40%的增长。

目前，西部陆海新通道国内已辐射18个省区市的71个城市，沿线运营的铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列来往穿梭，其中在通道上发挥骨干作用的铁海联运班列已拓展至17条常态化线路。

广西壮族自治区发展和改革委员会交通处（通道办）处长 陈超：西部陆海新通道集装箱航线通达全球100多个国家和地区的200多个港口，并持续向共建“一带一路”国家和地区拓展，通道辐射内陆、联通世界作用进一步增强。

按照规划，到2025年，西部陆海新通道将基本形成南北贯通、陆海联动、开放共享、辐射有力、协同一体的综合交通运输体系，进一步带动沿线各地在更高层次、更宽领域参与国际竞争合作。